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| Der neue Lamborghini Diablo 6.0 |
Genf, 20. März 2000 — Der neue Lamborghini Diablo bedeutet einen entscheidenden Schritt nach vorne. Verglichen mit dem Diablo Modelljahr 1999 verfügt er über eine Vielzahl von technischen Neuerungen:
- Karosserie vorwiegend aus Kohlefaser
- neuer 6,0-Liter-Motor
- breitere Spur vorne und hinten
- verbesserte Abgasanlage
- neuer 32-Bit-Mikroprozessor für das Motormanagement
- verbessertes Fahrwerk
- vollständig neues Innenraumdesign
- neue Klimaanlage
Der Diablo 6.0 will also Maßstäbe im Bereich der Hochleistungssportwagen setzen. Vergleichbar ist er nur mit dem Diablo Modelljahr 1999, gegenüber dem der Hubraum um 285 ccm auf 5.992 ccm vergrößert und die Leistung um 15 kW (20 PS) auf 405 kW (550 PS) erhöht wurde. Das neue Modell verfügt bei 5.500 U/min über ein um 15 Nm höheres Drehmoment gegenüber dem Vorgängermodell.
Klassisch Lamborghini ist das Design der Karosserie geblieben, die vorn mit neuem Stoßfänger und Spoiler sowie mit Kotflügeln versehen wurde, die der breiteren Spur angepasst sind. Abgesehen von den aus Sicherheitsgründen aus Aluminium gefertigten Türen und dem als tragendes Karosserieteil aus Stahl gefertigten Dach besteht die komplette Karosserie nun aus Kohlefaser. Die tragenden Strukturelemente wurden zwecks Erhöhung ihrer Verwindungssteifigkeit mit Kohlefasereinlagen verstärkt.
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Lamborghini Diablo Jahrgang 2000: Karosserie aus Kohlefaser
12 Zylinder im Heck
Schalthebel
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Das neue 6-Liter-V12-Triebwerk liefert seine Leistung von 405 kW (550 PS) bei 7.100 U/min und bietet ein beeindruckendes maximales Drehmoment von 620 Nm bei
5.500 U/min. Es verfügt über eine Einlassventilverstellung, die von dem System des Vorgängermodells abgeleitet ist und die für eine gute Zylinderbefüllung sowie ein ausgezeichnetes Drehmoment über den gesamten Drehzahlverlauf sorgen soll. Der neue Motor verfügt zur Leistungssteigerung über Titanpleuel und eine leichtere Kurbelwelle. Die Abgasanlage, die nun das Lamborghini ENCS-System zur Geräuschdämmung beinhaltet, wurde neu gestaltet, um den Staudruck zu senken.
Motormanagement
Um bei der hohen gebotenen Leistung gute Laufeigenschaften bei niedriger Drehzahl sowie die Einhaltung der gültigen Abgasvorschriften zu gewährleisten, wurde eine neue Version des Lamborghini-Motormanagementsystems LIE mit verbesserter Hardware (neuer 32-Bit-Mikroprozessor) und Software geschaffen.
Die Zündung verfügt über direkt an den Zündkerzen angebrachte einzelne Zündspulen, während die Einspritzung über eine sequenzielle Einzeleinspritzung mit jeweils einer Einspritzdüse pro Einlasskanal erfolgt.
Mit eingebunden in das System wurden Lamborghinis Datenerfassungssystem LDAS sowie Diagnosefunktionen.
Die Abgasanlage ist eine Weiterentwicklung des bereits im Diablo Modelljahr 1999 und dem Diablo GT eingesetzten Systems. Die besondere Gestaltung der Auspuffrohre sowie zwei elektronisch über das Motormanagement angesteuerte Drosselklappenventile zur Verstellung der Geometrie des Abgassystems ermöglichen nach Angaben des Unternehmens eine verlustfreie Schalldämpfung der Abgasanlage bei niedrigen wie hohen Geschwindigkeiten.
Pro Zylinderbank verfügt der 12-Zylinder über je zwei parallel angeordnete Schallrohre. Eines der beiden Schallrohre wirkt zwischen dem Drosselklappenventil und der Zusammenführung der beiden Rohre als Filter für mittlere Frequenzen. Bei hohen Geschwindigkeiten sind die Ventile geöffnet. Die unterschiedliche Länge der beiden parallel verlaufenden Schallrohre bewirkt nun aufgrund des so genannten Interferenzeffekts eine Filterung der hohen Frequenzen.
Kraftübertragung
Die Motorleistung wird mit einem Allradantrieb zu den Rädern gebracht, der auf dem VT-System (Viscous Traction) basiert. Der Schalthebel ist im Mitteltunnel zur verbesserten Ergonomie asymmetrisch näher am Lenkrad angeordnet.
Fahrwerk
Der Diablo 6.0 verfügt jetzt vorne über eine um 60 mm verbreiterte Spur und ein verändertes Fahrwerk mit verbesserten, elektronisch gesteuerten Stoßdämpfern sowie verwindungssteifen tragenden Fahrwerksteilen. Auch die hintere Spur wurde leicht verbreitert. Daraus ergibt sich nach Einschätzung von Lamborghini ein exzellentes Handling bei gleichzeitig deutlich verbesserter Fahrdynamik und besserem Federungskomfort. Kupplungs-, Brems- und Gaspedal sind mit Hinblick auf Komfort und Bedienbarkeit verändert worden und bieten jetzt mehr Platz im Fußraum. Es werden neue Leichtmetallfelgen aus Magnesiumlegierung eingesetzt.
Bremsen
Bremssystem und ABS beruhen auf dem Hochleistungssystem des 98er und
99er Diablo. Die großflächigen innenbelüfteten Scheiben (355 mm vorne und 335 mm hinten) sind mit Hochleistungssätteln und einem optimierten und angepassten ABS der neuesten Generation kombiniert.
Karosserie
Die Neugestaltung des vorderen Stoßfängers integriert sowohl Kühlkanäle für die Bremsen als auch neue Scheinwerfer. Die breitere Spur machte neu gestaltete Kotflügel möglich, die gleichzeitig über optimierte Lufteinlasskanäle zur verbesserten Motorkühlung verfügen. Auf Wunsch ist ein Heckspoiler erhältlich.
Innenraum
Der Innenraum wurde unter Einsatz von Kohlefasertechnologie neu gestaltet. Der Fahrersitz rückte näher an die Längsachse des Fahrzeugs, um eine bessere Fahrerposition zu erzielen. Die Längsverstellbarkeit der Sitze ist erweitert worden. Der gesamte Innenraum ist in Leder gehalten, der Einsatz von Kohlefaser und Aluminium soll die Sportlichkeit des Cockpits unterstützen.
Armaturentafel und Instrumenteneinsätze wurden mit Hinblick auf eine bessere Ablesbarkeit neu gestaltet, während die Armaturentafel selbst aus Kohlefaserwerkstoffen hergestellt wird.
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